Архів новин
16-04-2004 :: Сьогодні Internet Indycar League виповнюється рівно один рік! Вітаю всіх учасників Ліги! Дякую всім, хто протягом року підтримував нас і не дав померти яскравому творінню Papyrus — Indycar Racing II. Long live Indycar!
16-04-2004 :: Шановні учасники IIL. Одразу після закінчення чемпіонату IIL проводить третю Інді500. Запрошуються всі колишні та чинні гонщики Ліги. Кваліфікація Інді500 проводиться з 20.04 до 26.04, гонка Інді500 проводиться з 27.04 до 03.05. Відмінності в правилах на Інді порівняно з етапами Ліги невеликі, але все ж є. А саме:
1. 50% дистанції.
2. Роздільне надсилання кваліфікації та гонки.
3. Форма подання кваліфікаційного результату: F2-скрин після завершення кваліфікації (фінішний прапор) та статистика кваліфікації після її закінчення. Усе.
4. Форма подання результату гонки не змінена (точно так, як на звичайних етапах Ліги).
В екстреному випадку дозволяється надсилати результат гонки під час проведення кваліфікації. Усі результати кваліфікації, надіслані під час проведення гонки, не зараховуються. Гонщики, які не пройшли кваліфікацію, допускаються до гонки.
1. 50% дистанції.
2. Роздільне надсилання кваліфікації та гонки.
3. Форма подання кваліфікаційного результату: F2-скрин після завершення кваліфікації (фінішний прапор) та статистика кваліфікації після її закінчення. Усе.
4. Форма подання результату гонки не змінена (точно так, як на звичайних етапах Ліги).
В екстреному випадку дозволяється надсилати результат гонки під час проведення кваліфікації. Усі результати кваліфікації, надіслані під час проведення гонки, не зараховуються. Гонщики, які не пройшли кваліфікацію, допускаються до гонки.
13-04-2004 :: TILL13 здобув абсолютну перемогу на етапі у Ванкувері! Вітаємо! Результати Leonardo та Al не зараховані, оскільки вони не відповідають правилам. Alex не зміг пройти 90% норму в гонці, тож у підсумку очки, крім TILL'а, отримав лише madlopt. Перемога в чемпіонаті вже практично в руках Leonardo, але все ж таки ще є шанси у TILL13 та madlopt'а. Якщо TILL13 набере 21 очко, а Leonardo фінішує 5-м, то чемпіонат дістанеться TILL'у за більшою кількістю перемог. У madlopt'а ж шанси лише теоретичні. Відрив у 15 очок може компенсувати ситуація, коли він виграє й набере 22 очки, а Leonardo фінішує 7-м. Але з огляду на кількість учасників на останніх етапах це навряд чи станеться. Наразі лише madlopt і Leonardo вийшли за ліміт 10 етапів — за новими правилами зараховуються тільки найкращі 10 результатів на етапах, — але й madlopt, і Leonardo мають по три етапи, де вони не набрали жодного очка, тобто в будь-якому разі це вже ніяк не позначиться на їхніх очках. Desperados Indycar Racing Team випередила NASCRAP racing у заліку команд; схоже, ситуація в цьому заліку вже не зміниться.
07-04-2004 :: madlopt (Megarace Team): "Проблемний сезон вийшов у нашої команди, ми самі очікували більшого. Перемога в заліку команд для нас від початку була примарною, але чемпіонат ми могли б виграти. Зараз це вже практично неможливо. Відрив від Leonardo можна скоротити, якщо він не вийде на старт, а це навряд чи станеться. Утім, боротьба на цьому не закінчується: я хочу здобути друге місце в заліку, а тут у мене два серйозні супротивники — TILL13 та Denton."
07-04-2004 :: Leonardo (Desperados Indycar Racing Team): "Ну ось: перший чемп — потім перша перемога (МІЧИГАН), а потім і перший поул (Лаузітцринг)... невже й перше чемпіонство??? У тому, що ми виграємо КК, я думаю, вже ніхто не сумнівається, але хто ж чемпіон??? Зізнатися чесно, від MegaraceTeam я очікував запеклішого опору... У Ванкувері ми будемо в повному складі й постараємося довести, що наразі нашій команді немає рівних!"
06-04-2004 :: Закінчився 10-й етап Ліги в Лаузітцрингу. Абсолютним переможцем став Leonardo! Вітаємо! Leonardo завоював на етапі свій перший поул-позишн! Завдяки цьому Desperados Indycar Racing Team впритул наблизилася до NASCRAP racing у заліку команд. Glor-Finn-Dale уперше лідирував у гонці та вдруге поспіль фінішував на подіумі! Головний претендент на титул чемпіона Leonardo відірвався від групи переслідувачів на чолі з madlopt'ом на 31 очко. За два етапи до кінця чемпіонату це серйозний відрив; можливо, доля титулу вирішиться вже у Ванкувері. А між madlopt'ом, Denton'ом і TILL'ом відриви по одному очку (101, 100, 99).
01-04-2004 :: Leonardo (Desperados Indycar Racing Team): "Класний результат! Мій напарник, як і обіцяв на зборах команди, виграв етап у Детройті. Та на додачу до цього я допоміг команді здобути перший ДУБЛЬ В ІСТОРІЇ!!! Досвіду явно бракувало. Траса слизька — часто просто зривало всю машину, ледве зупинявся впритул до стіни, одного разу (на свіжих покришках після піт-стопу) не зупинився... Шкодую, що Megarace Team не змогли вийти на старт із незрозумілих поки для нас причин — тоді б, я думаю, боротьба була б жорсткішою. Також шкода, що на цьому етапі не стартував той, кого ми мали коронувати після цього чемпіонату, але він вирішив пересісти на двоколісних мустангів..."
31-03-2004 :: Пройшов черговий етап Ліги в Детройті. Desperados Indycar Racing Team здобули абсолютну перемогу на Гран-прі! Вітаємо! Уперше в історії Ліги така тотальна перевага однієї команди на етапі. TILL13 виграв поул і здобув перемогу в гонці; слідом за ним, як у кваліфікації, так і в гонці, був Leonardo. Glor-Finn-Dale уперше в кар'єрі піднявся на подіум! VALVe Rally Team, на жаль, на старті ми поки не побачили. Після відходу головного претендента на титул shurikus'а шанси стати чемпіоном мають одразу 4 гонщики: Leonardo, TILL13, madlopt та Denton.
24-03-2004 :: У нашій Лізі поповнення! Заявку подала команда VALVe Rally Team. Виступати за команду будуть два пілоти: Al та DoubleHead. Обидва використовуватимуть шасі Рейнард, двигун Хонда та шини Файрстоун. Вітаємо дебютантів!
23-03-2004 :: Закінчився восьмий етап Ліги у Фініксі. Результати Роуд Америки повторилися. Знову shurikus виграв кваліфікацію, гонку та поставив рекорд траси. Вітаємо!!! Четвірка фінішерів з точністю повторює минулий етап: shurikus, Leonardo, madlopt, Denton. На жаль, не зміг стартувати в гонці Glor-Finn-Dale. TILL13 не брав участі в етапі та втратив надто багато очок — тепер шансів на чемпіонський титул у нього практично немає. А в Denton'а, madlopt'а та Leonardo їх побільше, хоча все ж shurikus відірвався доволі далеко, і вирвати в нього титул зараз — завдання надскладне. В IIL це перший випадок, коли один гонщик лідирує в заліку так довго (7 етапів поспіль).
18-03-2004 :: Leonardo (Desperados Indycar Racing Team): "Не віриться! Я знову на подіумі! Шурікус їхав приблизно в темпі лідера моєї гонки, але, як міг помітити мадлопт, переглядаючи реплей, мені довелося йти на піт-стоп прямо перед останнім колом через поломку переднього спойлера. Мені пощастило, що я залишився в колі, адже моє місце на піт-лейн розташоване одразу за лінією фінішу! Ось так завдяки стабільності та везінню я вирвався на 2-ге місце в чемпі!"
16-03-2004 :: Увага!!! Для гонки у Фініксі необхідний конфіг; завантажити його можна в розділі 'Download' або тут.
16-03-2004 :: Закінчився один із найскладніших етапів чемпіонату в Роуд Америці. Абсолютним переможцем його став shurikus! Вітаємо. Поул-позишн екс-чемпіон востаннє вигравав теж у Роуд Америці — на своєму переможному останньому етапі першого чемпіонату. Ба більше, shurikus установив новий рекорд траси, покращивши старий (що належав TILL13) майже на секунду. Це перший рекорд shurikus'а в Лізі. Зафіксовано рекордний відрив від поулсіттера: TILL13 відстав від shurikus'а у кваліфікації всього на 48 тисячних секунди. Glor-Finn-Dale, TILL13 та Alex не змогли стартувати в гонці. Для TILL'а це серйозні втрати очок у боротьбі за чемпіонство. А його напарник Leonardo, хоч і з великим відставанням, але прийшов до фінішу другим, що дозволило йому випередити напарника по команді та посісти друге місце в заліку.
10-03-2004 :: TILL13 (Desperados Indycar Racing Team): "Складний видався вікенд... у кваліфікації в останній момент мені вдалося підібрати непогані налаштування; думаю, з ними можна було показати й кращий результат... у гонці справи були дещо гірші... я їхав швидше за ботів, відривався від них, але, вирішивши, що скоро наздожену кругових і знову впруся в них, вирішив скинути темп і економити пальне. Тож під кінець двадцятих кіл боти почали мене наздоганяти; я знову додав тиску в турбінах і гнав на всю котушку, але тим не менш боти все одно потроху відігравали в мене час... ну а перед самим в'їздом на піт я влаштував невеликий завал: почавши гальмувати у віражі, у мене знесло задній міст униз, і один із суперників скосив мені передній спойлер (добре хоч тільки його)... поки я розвертався й дозаправлявся, всі пронеслися повз і обігнали мене на коло... далі я їхав сам по собі... на 76-му колі на мене чекав ще один піт-стоп; не знаючи точної витрати пального, довелося заправлятися із запасом (виявилося близько 10 зайвих галонів)... під самим картатим прапором лідер обігнав мене на друге коло — так і закінчилася важка гонка... і відвезти подіум із цього етапу для мене велике досягнення... ну а якщо ще й врахувати, що мій напарник по команді виграв цей етап (до речі, користуючись нагодою, вітаю його з чудовим результатом; чесно кажучи, з огляду на розбіжності з налаштуваннями, що склалися на цьому етапі, я не очікував від нього такого результату — у приємному сенсі він мене здивував, сподіваюся, не востаннє), то можна сказати, що для команди загалом результат просто чудовий... Далі в розкладі йде Елкхарт Лейк; етап нам загалом підходить, але там є один швидкий поворот — як же він називається? Карусель? Так, здається, так; у минулі сезони було дещо складно його проходити... подивимося, як вийде цього разу."
09-03-2004 :: Інтерв'ю з переможцем гонки в Мічигані Leonardo: "Не очікував, якщо ще врахувати, що за 7 кіл до фінішу я зіткнувся з Фернандесом, обходячи його на 2-ге коло, і втратив близько 30 секунд (Трейсі, що відставав на коло й посідав друге місце, наблизився до мене до 23 секунд), і те, що машину я налаштовував сам — окремо для квалі, окремо для гонки! Безумовно, дуже приємно стояти на найвищій сходинці п'єдесталу пошани... Дякую всім, хто мене підтримував... Я шалено радий."
09-03-2004 :: Офіційна заява команди «China Dragon Team»:
"1) У зв'язку з важким фінансовим становищем команда тимчасово призупиняє свої виступи в чемпіонаті, імовірно на пів року. Є надія, що за цей час удасться знайти спонсорів та оновити технічну базу.
2) Команді терміново потрібен пілот для виступів на етапах. З боку команди гарантується всебічна допомога на тестах.
3) Якщо вдасться знайти пілота, команда своїх виступів не припинить і, можливо, пілот Beijing також візьме участь у деяких гонках. Поки Beijing має можливість працювати лише на тестах."
"1) У зв'язку з важким фінансовим становищем команда тимчасово призупиняє свої виступи в чемпіонаті, імовірно на пів року. Є надія, що за цей час удасться знайти спонсорів та оновити технічну базу.
2) Команді терміново потрібен пілот для виступів на етапах. З боку команди гарантується всебічна допомога на тестах.
3) Якщо вдасться знайти пілота, команда своїх виступів не припинить і, можливо, пілот Beijing також візьме участь у деяких гонках. Поки Beijing має можливість працювати лише на тестах."
09-03-2004 :: Leonardo (Desperados Indycar Racing Team) наче у воду дивився, коли казав слова: "НАША КОМАНДА стане грізною силою, здатною змітати всіх на шляху до перемоги...". Сенсація в Лізі!!! Дебютант сезону Leonardo виграв гонку в Мічигані! Вітаємо! Дебют гонщика в Лізі нагадує shurikus'а, який також слабко починав і в підсумку закінчив чемпіонат на першому місці. Кваліфікацію виграв madlopt — наблизитися до його часу ніхто не зумів, — але madlopt не зміг стартувати в гонці, внаслідок чого сильно погіршив своє становище в чемпіонаті. А shurikus укотре прийшов до фінішу другим; екс-чемпіон стабільно посідає перші та другі місця в гонках і поки впевнено лідирує в чемпіонаті. Після Мічигану madlopt, Harder і Denton мають однакову кількість очок — по 60.
04-03-2004 :: Результати етапу в Клівленді переглянуто, і за згодою всіх учасників етапу результати Denton'а та Harder'а зараховано.
03-03-2004 :: Інтерв'ю з Leonardo: "Мені дуже шкода, що я не зміг надіслати результат, але він усе одно був поза очковою зоною. Я під вечір так утомився, що нерви були на межі — як наслідок, помилки, зіткнення, евакуатори тощо. На наступному етапі постараюся показати все, на що здатен, тим паче що до овалів я починаю звикати, і, можливо, НАША КОМАНДА стане грізною силою, здатною змітати всіх на шляху до перемоги (добре сказав)."
03-03-2004 :: Інтерв'ю з переможцем гонки в Клівленді TILL13: "У кваліфікації нам не вдалося побити рекорд траси; ба більше, у нас навіть не вийшло наблизитися до нього на гідну відстань... рекорд просто феноменальний... швидке коло у кваліфікації вийшло не ідеальним — була одна груба помилка: один зі швидких поворотів я пройшов надто швидко, і в результаті довелося розширювати траєкторію, з'їхавши з асфальту на траву... думаю, на цьому було втрачено близько 0,5 секунди... але, попри цю помилку, черговий поул усе ж таки був узятий... У гонці машина поводилася просто чудово протягом усієї дистанції... машина їхала все швидше й швидше в міру спустошення бака... з повним баком темп був у середньому десь 1.05... цього цілком вистачало, щоб упевнено відриватися від суперників... на 15-му колі довелося починати обганяти кругових, що не дуже добре виходило... на довгих прямих боти виглядали значно краще за мене й відривалися, тож на гальмуванні перед поворотом було складно здійснювати обгони... суттєва перевага в нас була лише у швидких поворотах, але в них просто неможливо обганяти... тож доводилося їхати акуратно. Звикнувши до швидкого темпу, один раз нерви в мене все ж не витримали, і мене крутнуло, але завдяки особливостям конфігурації траси машина не пошкодилася, і я продовжив гонку — цього разу вже не ризикував і не йшов на обгін за кожної зручної нагоди, а атакував лише за стовідсоткової впевненості... Шкода, що не зміг стартувати в гонці мій напарник — думаю, він мав тут непогані шанси фінішувати в першій трійці... наступний етап пройде в Мічигані... сподіваюся, нам удасться виступити там на найвищому рівні, хоч наша машина й не дуже підходить до таких трас."
02-03-2004 :: Пройшов п'ятий етап Ліги в Клівленді. Абсолютну перемогу на етапі завоював TILL13! Вітаємо! TILL13 лідирував, починаючи з кваліфікації й закінчуючи фінішем гонки. Гонщик Desperados IRT більш ніж на 2 секунди покращив попередній офіційний рекорд траси, який поставив sim_tek у першому чемпіонаті. А неофіційний рекорд Клівленда все ще належить наставнику shurikus'а Quick'у. Цією перемогою TILL13 нарешті увірвався до групи лідерів чемпіонату й обійшов madlopt'а в заліку пілотів. З огляду на складність траси, непогано дебютував пілот Glor-Finn-Dale (команда Elven Rescue): у гонці йому вдалося отримати 12 очок за 4-те місце.
26-02-2004 :: На машині Leonardo дещо оновилося розфарбування; його ви можете подивитися на сторінці команди Desperados Indycar Racing Team.
25-02-2004 :: Leonardo (Desperados Indycar Racing Team): "Етап видався страшенно важким — з зносом гуми впоратися не вдалося, їхав із 2 піт-стопами, але тим не менш показав непоганий час, і це тішить! Удалося знайти ідеальний баланс тиску в покришках для досягнення максимальної швидкості на легкій машині... Якби я знав, що відстану на пару секунд, то натиснув би на останніх колах, але я, на жаль, думав, що буду в гонці десь останнім."
24-02-2004 :: Команда China Dragon Team дуже задоволена своїм четвертим результатом гонки в Мотегі. Можна сказати, що пілотові просто пощастило. Приблизно в середині гонки сталася велика аварія, і Beijing'у дивом удалося об'їхати завал із болідів. Через аварію всі найближчі суперники відстали на одне коло, гума добре тримала дорогу, і Beijing без проблем дістався фінішу... Команда вже почала тести в Клівленді й зіткнулася з великими труднощами в керованості боліда. Гума зовсім не тримає трасу. Робота над налаштуваннями підвіски триватиме.
24-02-2004 :: madlopt (Megarace Team): "Для мене це воістину ковток свіжого повітря! Я вже почав втрачати надію на перемогу в чемпіонаті. У гонці за двадцять кіл до фінішу я розслабився й зіткнувся з Домінгесом, втративши близько 20 секунд; на щастя, і з пошкодженим антикрилом мені вдалося фінішувати першим. Головне в Мотегі було налаштувати машину на мінімальний знос шин. Моєму напарникові Alex'у це не вдалося, я йому нічим не зміг допомогти, тому він робив дві зупинки в боксах і відстав на коло. Команда вже зібралася в Клівленд — не можна втрачати ні секунди. Я знаю, що shurikus уже там."
24-02-2004 :: Пройшов черговий етап Ліги в Мотегі! Переможцем гонки та кваліфікації став madlopt, який тим самим піднявся на друге місце в заліку пілотів. TILL13 не зміг завоювати перемогу для Хонди на рідній трасі, але все ж прийшов до фінішу другим; чудово провів гонку його напарник і дебютант сезону Leonardo, відставши від TILL'а всього на 2.5 секунди — вражаючий прогрес. Також порадував ще один дебютант Beijing, який, попри прикрий штраф у кваліфікації, зібрався й фінішував четвертим! Harder сильно виступив у кваліфікації, але в гонці посів лише п'яте місце. Екс-чемпіон Ліги shurikus не брав участі в етапі; кольори NASCRAP racing захищав один Denton, який з невідомих причин не зміг стартувати в гонці.20-02-2004 :: З'явилися правила для Windows-версії Indycar Racing II. Усіх, хто бажає її використовувати, прошу ознайомитися з ними на сторінці правил.
20-02-2004 :: Учорашній день China Dragon Team провела над тестами свого єдиного боліда, а сьогодні представила розфарбування бойової машини, яке можна подивитися на сторінці команди. На тестах було проведено багато роботи над налаштуваннями. Beijing проїхав близько 140 тестових кіл у Motegi. Машина добре трималася траси протягом усіх тестів і показувала середню швидкість 236.500. На жаль, не вдалося домогтися зниження підвищеного зносу правого переднього колеса, і команда змушена йти на додаткові піт-стопи в гонці. І це зовсім не тішить, оскільки відпрацюванню піт-стопів часу було приділено дуже мало. Було також проведено імітацію гонки, і малодосвідченому Beijing'у не вдалося проїхати й 20 кіл через страшну аварію, у якій було задіяно близько половини пелотона.
19-02-2004 :: Чергове поповнення рейсерів в IIL! Заявку на участь подала команда Elven Rescue з країни Rivendell — не кожен знає, де вона розташована. За команду виступатимуть два пілоти: Glor-Finn-Chip та Glor-Finn-Dale (більше відомий як Fonarick). Обидва використовуватимуть шасі Лола, двигун Хонда та шини Файрстоун.
17-02-2004 :: УВАГА!!! Вийшла плутанина з колами в Мотегі. Тому етап у Мотегі скасовується, і він проводиться повторно, починаючи з сьогоднішнього дня; усі інші етапи в розкладі зсуваються на тиждень уперед. Результати кваліфікації зараховуються, покращити їх уже не можна. Надсилайте лише гонку. Ті, хто проїхав гонку з 80 колами раніше, можуть надіслати цей результат зараз. Ті, хто не надіслав до 16-го числа результат кваліфікації, брати участь в етапі вже не мають права. Новий конфіг можна завантажити в розділі 'Download' або тут; ОБОВ'ЯЗКОВО проїжджайте гонку з ним. Якщо знову будуть якісь проблеми, то врахуйте, що дистанція гонки — 80 кіл і ніяк інакше; якщо що, коригуйте в опціях гри відсотки дистанції. Тим часом madlopt виграв кваліфікацію в Мотегі, а на трасі дебютував Beijing.
16-02-2004 :: У нашій Лізі нова китайська команда! China Dragon Team, власником і пілотом якої буде Beijing. Поки що єдиний пілот команди використовуватиме шасі Лола, мотор Хонда та шини Файрстоун; команда розпочне участь уже на поточному етапі в Мотегі.
13-02-2004 :: Позавчора Denton та madlopt узяли участь у тестах чемпіонату RNC на треку в Атланті. Для madlopt'а це була перша «проба пера» — пілот ні на що не розраховував, а Denton всерйоз намагався отримати ліцензію RNC і закінчив тестовий заїзд другим. madlopt відстав від найкращого часу Denton'а на ~3 секунди. madlopt: "Я в жодному разі не збираюся покидати IIL, це була радше розвага. Я виграв Атланту в IIL минулого сезону, а на тестах наскарів був найповільнішим — різниця між цими машинами величезна. Отримати ліцензію цього сезону мені не вдасться, а якщо я її й отримаю, то братиму участь у двох чемпіонатах одночасно, але на першому місці завжди стоятиме IIL."
11-02-2004 :: Denton, пілот NASCRAP racing, узяв участь у тестових заїздах чемпіонату RNC з NASCAR з метою отримати гоночну ліцензію. Як заявляє сам пілот, покидати IIL він не буде і в крайньому разі братиме участь у двох чемпіонатах одночасно. На тести RNC також прагне потрапити чинний чемпіон IIL madlopt.
10-02-2004 :: Shurikus зміцнив лідерство в чемпіонаті, перемігши на третьому етапі Ліги в Лагуна Сеці. Вітаємо! Продовжуючи серію поулів, поул-позишн завоював TILL13; на жаль, у гонці він не стартував, через що в заліку опустився аж на передостаннє місце. Denton, shurikus та madlopt кваліфікувалися дуже щільно: Denton'а (кваліфікувався другим) та madlopt'а (кваліфікувався четвертим) розділяє всього 103 тисячні секунди. Harder завдяки пропуску гонки TILL'ом піднявся на третє місце; непогано провів етап дебютант Leonardo — зараз він посідає 4-те місце в заліку пілотів. Організаційний момент: Denton був оштрафований на 1 коло в гонці за відсутність F1-скрина; спірні позиції, де пілоти відстали на однакову кількість кіл, визначалися згідно з правилами за результатами кваліфікації.
10-02-2004 :: Увага!!! Тепер доступна сторінка для надсилання результату — рекомендую надсилати результат звідти. Пароль вам має вислати організатор на першу вимогу, а логіном обирайте нік, що використовується в Лізі. Також, якщо є якісь проблеми, можете надсилати результат на e-mail, як було раніше.
06-02-2004 :: Флеш-інтерв'ю з учасниками етапу в Назареті.
Питання: "Leonardo, як вам удалося фінішувати на подіумі?"
Leonardo: "Та не знаю... Я, якщо чесно, до середини гонки засинати почав (одноманітність овалу), але потім завдяки Бурді прокинувся (важко було не прокинутися після того, як у тебе врубилися). Після піт-стопу вирішив не ризикувати, а їхав чисто на доїзд — ну й доїхав, власне."
Питання: "Leonardo, поділіться секретом: як вам удалося не втратити темп у середині гонки, коли багато хто здав і їхав усе повільніше?"
Leonardo: "Увесь секрет у покришках (відкрию його лише напарникові, якщо він, звісно, захоче)!"
Питання: "madlopt, як ви поясните те, що між вами та напарником така різниця — минулий сезон ви закінчили на першому й останньому місцях?"
madlopt: "Ну, зараз Alex мене випереджає в заліку (гигиги). А взагалі нам важко отримати вигоду з того, що ми в одній команді. Alex використовує інше шасі та інше керування (клавіатура); наші налаштування абсолютно різні й одне одному не підходять."
Питання: "Leonardo, як вам удалося фінішувати на подіумі?"
Leonardo: "Та не знаю... Я, якщо чесно, до середини гонки засинати почав (одноманітність овалу), але потім завдяки Бурді прокинувся (важко було не прокинутися після того, як у тебе врубилися). Після піт-стопу вирішив не ризикувати, а їхав чисто на доїзд — ну й доїхав, власне."
Питання: "Leonardo, поділіться секретом: як вам удалося не втратити темп у середині гонки, коли багато хто здав і їхав усе повільніше?"
Leonardo: "Увесь секрет у покришках (відкрию його лише напарникові, якщо він, звісно, захоче)!"
Питання: "madlopt, як ви поясните те, що між вами та напарником така різниця — минулий сезон ви закінчили на першому й останньому місцях?"
madlopt: "Ну, зараз Alex мене випереджає в заліку (гигиги). А взагалі нам важко отримати вигоду з того, що ми в одній команді. Alex використовує інше шасі та інше керування (клавіатура); наші налаштування абсолютно різні й одне одному не підходять."
06-02-2004 :: Через помилку, пов'язану з інтернетом, результат Denton'а не був включений до підсумкового протоколу Гран-прі в Назареті. Прошу вибачення за недогляд — такого більше не повториться.
05-02-2004 :: Пройшов черговий етап третього чемпіонату в Назареті! Переможцем гонки став перший чемпіон Ліги shurikus! Вітаємо! Ніхто з конкурентів не зміг навіть наблизитися до нього. Екс-чемпіон добряче додав: друге місце в Лонг Біч і перемога в Назареті вивели його в лідери заліку пілотів, а NASCRAP racing — у лідери заліку команд. TILL13 показав феноменальний час у кваліфікації, майже на 7 миль/год покращивши рекорд Ліги! Але він і Alex з Megarace Team не змогли стартувати в гонці, через що TILL13 втратив лідерство в чемпіонаті. Крім перемоги shurikus'а, гонка піднесла ще один сюрприз, і ім'я йому Leonardo. Дебютант, що провально закінчив етап у Лонг Біч, привіз друге місце в Назареті! Вітаємо! Майже всі гонщики мали в гонці проблеми з керованістю — трек у Назареті з сюрпризами.27-01-2004 :: Новий пілот Michael заявив свою команду MIG TEAM. Пілот їздитиме на шасі Лола з двигуном Хонда; вибір шин незвичайний: Гуд'їр. Тепер у чемпіонаті вже два пілоти, що використовують Гуд'їр.
27-01-2004 :: Закінчився перший етап третього чемпіонату IIL у Лонг Біч! Етап, присвячений Елу Анзеру, виграв TILL13, який минулого сезону посів друге місце. TILL13 здобув абсолютну перемогу на етапі, поставивши рекорд у кваліфікації. Нарешті ми дочекалися повернення першого чемпіона Ліги shurikus'а, який увесь вікенд слідував по п'ятах за TILL13. Не пощастило дебютантові й напарникові TILL'а Leonardo: він зміг кваліфікуватися п'ятим, але на фініші відстав більш ніж на 3 кола, а за новими правилами очок за гонку він не отримує. Тримайся, Leonardo! Усе ще попереду! Чинного чемпіона Ліги madlopt'а весь вікенд мучили проблеми з кермовим керуванням, через що він навіть не зміг стартувати в гонці. Denton і Harder отримали 10-секундний штраф за відсутність скриншотів у кваліфікації. Цей етап у Лонг Біч є рекордним за кількістю учасників, а з огляду на те, що ще на підході sim_tek і michael_quick, третій чемпіонат напевно буде найцікавішим.20-01-2004 :: Третій чемпіонат IIL стартував! Ура! У Лізі поповнення. Заявився новий пілот Leonardo за команду TILL'а Desperados Indycar Racing Team і привів нового спонсора Gauloises. TILL13 незмінно виступає на шасі Рейнард із двигуном Хонда, а от дебютант Leonardo використовуватиме Лолу та Форд — чемпіонське поєднання шасі та двигуна. Також з'явилася нова команда Traur з пілотом 'Альпійський' з... Нікарагуа з шасі Лола та двигуном Форд. Harder заявив на третій чемпіонат ту саму конфігурацію (Пенске-Хонда). Alex, пілот Megarace Team, також нічого не змінював (Пенске-Форд), а його напарник, переможець другого чемпіонату madlopt, вирішив повернутися до шасі Рейнард; двигуни Форд у Megarace Team, схоже, закріпилися надовго, а от шини madlopt обрав Гуд'їр, тоді як усі чинні пілоти ніколи на них не виступали, вважаючи їх гіршими за Файрстоун. Схоже, madlopt буде єдиним, хто обере Гуд'їр.
19-01-2004 :: Прохання до всіх учасників терміново надіслати заявки (нік, назва команди, шасі, двигун, шини) на участь організаторові або викласти на форум.
13-01-2004 :: Закінчено формування нових правил на третій чемпіонат IIL! До уваги всіх учасників чемпіонату: перегляньте правила. Основні зміни виділені курсивом. Коротко про зміни в правилах на третій чемпіонат:
1) У залік ідуть 10 найкращих етапів пілота з 12.
2) Додано надсилання реплею першого кола гонки (pace lap).
3) Класифікація результатів на фініші: пілот не класифікується, якщо проїхав менше 90% від пройденої лідером дистанції в колах.
1) У залік ідуть 10 найкращих етапів пілота з 12.
2) Додано надсилання реплею першого кола гонки (pace lap).
3) Класифікація результатів на фініші: пілот не класифікується, якщо проїхав менше 90% від пройденої лідером дистанції в колах.
08-01-2004 :: Старт третього чемпіонату намічено на 20 січня. Якщо результати голосування щодо формату проведення Гран-прі будуть на користь варіанта «п'ятниця-четвер», то перший етап розпочнеться 23 січня. Ще раз усіх з минулими Новим роком та Різдвом!
30-12-2003 :: Пройшла остання гонка в Індіанаполісі в році, що минає! Другим володарем Borg Warner Trophy в IIL став sim_tek!!! Вітаємо з перемогою! Denton з NASCRAP racing оновив свій рекорд в Індіанаполісі. Докладніше про результати тут. Усіх з наступаючим Новим роком!
19-12-2003 :: В IIL оголошено голосування, до участі в ньому запрошуються всі рейсери. І з сьогоднішнього дня стартує незалікова гонка в Індіанаполісі (термін проведення 19–29 грудня). Докладніше про правила її проведення тут.
17-12-2003 :: Інтерв'ю з переможцем останнього етапу TILL13: "Приємно виграти останній етап чемпіонату... хоч він і мав бути першим... під час ГП жодних проблем не було, як, утім, і завжди цього сезону на роудкорсах... дуже шкода, що не вдалося виграти чемпіонат, хоча, я думаю, він був програний із самого початку — на овалах ми мали великі проблеми з керуванням, звідси й така велика кількість сходів у результаті аварій... ми не програвали багато очок лише завдяки невеликій активності інших учасників чемпіонату... ну що ж, 2-й сезон чемпіонату закінчено, його виграв мадлопт — з чим я його й вітаю; тепер потрібно починати підготовку до наступного чемпіонату. Сподіваюся, нам удасться вирішити проблему з керуванням на овалах, не втративши у швидкості на роудкорсах... загалом вітаю всіх із закінченням 2-го сезону, усім дякую за участь у чемпіонаті, сподіваюся на бІльшу активність у майбутньому."
16-12-2003 :: Огляд другого чемпіонату Internet Indycar League.
Спершу заявки на другий чемпіонат подали аж 9 гонщиків — це віщувало неабияку конкуренцію та цікавіший чемпіонат. Але від команди Kraz Racing залишилася сама лише заявка, Newnapier Team намагалися, але так і не змогли взяти участь навіть в одному етапі Ліги, а екс-чемпіон shurikus з NASCRAP racing також не зміг захистити свій титул. Ситуацію дещо покращив супердебютант Harder з Unaired Pilots. Команда дебютувала на етапі в Роуд Америці, і Harder'у одразу вдалося здобути перемогу. Вона була не остання: гонщик чудово провів Гран-прі в Австралії, здобув до другої перемоги поул і встановив рекорд траси. Боротьба за чемпіонський титул точилася між madlopt'ом і TILL13 — здебільшого через те, що решта гонщиків не змогла брати участь у багатьох етапах. Вони билися дуже жорстко, вириваючи лідерство одне в одного на кожному етапі. madlopt переважав TILL13 на овалах, а TILL13, своєю чергою, встановлював рекорди на роудкорсах. За 4 етапи до фінішу лідирував madlopt з відривом у 8 очок; залишалося 2 овали та 2 роудкорси, і в такій ситуації TILL13 потрібно було за будь-яку ціну перемогти в майбутній гонці в Нью-Гемпширі. І він зробив це, до того ж на коло випередивши madlopt'а. Далі, щоб не втратити шанси на чемпіонство, TILL13 потрібно було вигравати в Австралії та Монтерреї, враховуючи, що madlopt на суперспідвеях його переважає. Але... TILL13 не зміг узяти участь у двох етапах поспіль і втратив чемпіонат — уперше пілот Megarace Team madlopt став чемпіоном Internet Indycar League. Порадував пілот NASCRAP racing Denton: він здобув перший поул і перемогу в чемпіонаті, випередивши madlopt'а у Фонтані. sim_tek брав участь усього в трьох гонках, але у двох із них йому вдалося вистрелити двома перемогами! Другий пілот Megarace Team Alex блідо провів чемпіонат. Як і раніше, без перемог і поулів; якщо минулого сезону завдяки стабільності йому вдалося випередити навіть TILL13, то цього він закінчив чемпіонат останнім.
І про рекорди. Рекордну кількість поулів у чемпіонаті здобули madlopt і TILL13 — по 5. TILL13 установив рекорд за кількістю перемог за сезон (5). Рекордна кількість очок (202) і кіл лідирування (292) у madlopt'а. Результат sim_tek'а можна виділити як результат із найбільшим ККД: три гонки, дві перемоги, 56 очок. У другому чемпіонаті було встановлено багато нових рекордів трас. TILL13 має у своєму активі 8 рекордів трас (з них 3 на овалах), madlopt — 6 (усі на овалах). Denton до рекорду в Індіанаполісі додав рекорд у Фонтані. А Harder установив рекорд в Австралії. У національній першості пілотів безперечний лідер Росія, оскільки українських гонщиків лише два. Найкраще шасі чемпіонату, як і раніше, Рейнард. А от у заліку двигунів Хонда випередила Форд. Залік шин укотре не зовсім відбувся: як і раніше, усі учасники обрали Файрстоун. Другий чемпіонат закінчено, далі буде...
Спершу заявки на другий чемпіонат подали аж 9 гонщиків — це віщувало неабияку конкуренцію та цікавіший чемпіонат. Але від команди Kraz Racing залишилася сама лише заявка, Newnapier Team намагалися, але так і не змогли взяти участь навіть в одному етапі Ліги, а екс-чемпіон shurikus з NASCRAP racing також не зміг захистити свій титул. Ситуацію дещо покращив супердебютант Harder з Unaired Pilots. Команда дебютувала на етапі в Роуд Америці, і Harder'у одразу вдалося здобути перемогу. Вона була не остання: гонщик чудово провів Гран-прі в Австралії, здобув до другої перемоги поул і встановив рекорд траси. Боротьба за чемпіонський титул точилася між madlopt'ом і TILL13 — здебільшого через те, що решта гонщиків не змогла брати участь у багатьох етапах. Вони билися дуже жорстко, вириваючи лідерство одне в одного на кожному етапі. madlopt переважав TILL13 на овалах, а TILL13, своєю чергою, встановлював рекорди на роудкорсах. За 4 етапи до фінішу лідирував madlopt з відривом у 8 очок; залишалося 2 овали та 2 роудкорси, і в такій ситуації TILL13 потрібно було за будь-яку ціну перемогти в майбутній гонці в Нью-Гемпширі. І він зробив це, до того ж на коло випередивши madlopt'а. Далі, щоб не втратити шанси на чемпіонство, TILL13 потрібно було вигравати в Австралії та Монтерреї, враховуючи, що madlopt на суперспідвеях його переважає. Але... TILL13 не зміг узяти участь у двох етапах поспіль і втратив чемпіонат — уперше пілот Megarace Team madlopt став чемпіоном Internet Indycar League. Порадував пілот NASCRAP racing Denton: він здобув перший поул і перемогу в чемпіонаті, випередивши madlopt'а у Фонтані. sim_tek брав участь усього в трьох гонках, але у двох із них йому вдалося вистрелити двома перемогами! Другий пілот Megarace Team Alex блідо провів чемпіонат. Як і раніше, без перемог і поулів; якщо минулого сезону завдяки стабільності йому вдалося випередити навіть TILL13, то цього він закінчив чемпіонат останнім.
І про рекорди. Рекордну кількість поулів у чемпіонаті здобули madlopt і TILL13 — по 5. TILL13 установив рекорд за кількістю перемог за сезон (5). Рекордна кількість очок (202) і кіл лідирування (292) у madlopt'а. Результат sim_tek'а можна виділити як результат із найбільшим ККД: три гонки, дві перемоги, 56 очок. У другому чемпіонаті було встановлено багато нових рекордів трас. TILL13 має у своєму активі 8 рекордів трас (з них 3 на овалах), madlopt — 6 (усі на овалах). Denton до рекорду в Індіанаполісі додав рекорд у Фонтані. А Harder установив рекорд в Австралії. У національній першості пілотів безперечний лідер Росія, оскільки українських гонщиків лише два. Найкраще шасі чемпіонату, як і раніше, Рейнард. А от у заліку двигунів Хонда випередила Форд. Залік шин укотре не зовсім відбувся: як і раніше, усі учасники обрали Файрстоун. Другий чемпіонат закінчено, далі буде...
16-12-2003 :: Закінчено другий чемпіонат Internet Indycar League! На останньому етапі в Монтерреї абсолютну перемогу здобув TILL13, розгромивши Megarace Team, яка нарешті була присутня в повному складі. TILL13 установив новий рекорд траси (попередній належав теж йому), установив рекорд за кількістю перемог у сезоні (попередній належав екс-чемпіонові shurikus'у), досягнувши поки найкращого результату у своїй кар'єрі (2-ге місце за підсумками сезону). Вітаємо!
15-12-2003 :: 12 грудня другий пілот NASCRAP racing, екс-чемпіон IIL shurikus, провів у рамках програми «кістки порозминати» тести на міській трасі в канадському Ванкувері. Подолавши близько півтора десятка кіл і попутно тричі покалічивши свій автомобіль, гонщик зумів показати результат 57.200. More testing to follow.
10-12-2003 :: Інтерв'ю з переможцем останнього етапу Denton'ом: "Я дуже радий, що зміг виграти цей етап. Як не дивно, налаштування виявилися не найкращими. Була сильна недостатня поворотність, особливо на холодній гумі. До того ж через налаштування КПП був ризик угробити двигун — доводилося постійно стежити за його температурою. Боти, на щастя, поводилися досить розумно й не намагалися за будь-яку ціну залишитися в колі з лідером. Також хочу привітати Мадлопта з чемпіонством — він чудово провів сезон. Шкода, що мені не вдалося скласти йому конкуренцію."
09-12-2003 :: Інтерв'ю з новоспеченим чемпіоном IIL madlopt'ом: "Я досяг своєї мети! Я став чемпіоном! Радості моїй немає меж! Дякую всім, хто мене підтримував! Дякую моїм конкурентам, і особливо TILL13, адже перемога над такими сильними гонщиками цінна втричі! Keep pushing! Щодо гонки я трохи розчарований: у мене були серйозні проблеми з кермовим керуванням, які не вдалося виправити протягом Гран-прі; якби гонка проходила на роудкорсі, я просто не зміг би проїхати далі першого повороту. Шкода, адже я відчував, що можу виграти у Фонтані — це одна з моїх улюблених трас."
09-12-2003 :: Закінчився 11-й етап Ліги в Каліфорнії, присвячений Грегу Муру. Боротьбу за чемпіонську корону завершено!!! TILL13 не зміг узяти участь в етапі, і madlopt, попри невдалу гонку, достроково стає чемпіоном Internet Indycar League! А поул і гонку вперше в житті виграв Denton! Пілот NASCRAP racing уже перемагав у незаліковій Інді500, але в чемпіонаті це його перші поул і перемога. Вітаємо!
03-12-2003 :: Unaired Pilots представила розфарбування свого боліда. Його ви можете подивитися у профайлі команди.
02-12-2003 :: Інтерв'ю з переможцем гонки в Австралії Harder'ом: "Траса в Австралії досить добре мені знайома і певною мірою є однією з моїх улюблених трас. Спроба їзди з допомогою в гальмуванні не привела до успіху (близько ~1'35), але щойно я призвичаївся до гальмувань і зміг пройти чисто своє швидке коло, результат не забарився (~1'32). Я відчував, що навряд чи зможу серйозно покращити свій час, тому вирішив зосередити сили на гонці. Вдало стартувавши, я зміг вирватися в лідери, хоча все ж за пару кіл довелося-таки пропустити кількох суперників уперед. Я намагався не ризикувати, поставивши собі за мету не розбити машину до фінішу. І це мені практично вдалося! Лише наприкінці останнього кола сталося прикре торкання стіни, яке хоч і вплинуло на керування, але дозволило фінішувати, не відставши на коло. Я дуже радий і цій перемозі, і поулу, оскільки відчував у собі сили проїхати добре — і я зробив це! Шкода, у гонці не брав участі TILL13; я впевнений, він показав би гідний результат."
02-12-2003 :: Закінчився 10-й етап чемпіонату в Австралії! Переможцем гонки та кваліфікації став Harder, здобувши свою другу перемогу в сезоні та перший рекордний поул. Вітаємо! А лідери чемпіонату нічим особливим не відзначилися: madlopt фінішував другим із відставанням у 2 кола, а TILL13 узагалі не брав участі в етапі, чим сильно знизив свої шанси на чемпіонський титул.
02-12-2003 :: У розділі 'Download' з'явилася програма VDMSound для запуску DOS'івських ігор у Windows XP/2000.
28-11-2003 :: УВАГА! Тепер на форумі mc-laren.ru наш чемпіонат має цілий розділ — читайте тут.
26-11-2003 :: Інтерв'ю з пілотом NASCRAP racing Denton'ом: "Загалом гонка була жахлива. Спочатку все начебто йшло добре: я лідирував із перевагою ~5.5 сек. Десь на 60-му колі вирішив змінити гуму, бо стерлася вже добряче. Коли виїхав з піта, мене почали проходити на коло; я намагався коректно пропускати, але боти буквально сказилися — їхали так, ніби мене на трасі взагалі не було. Результат: розворот; щойно вибираюся на трасу, їду пару кіл — розворот №2, зламаний спойлер. Далі гонку просто доїжджав."
26-11-2003 :: Інтерв'ю з пілотом Megarace Team madlopt'ом: "Я радий, що фінішував другим. Після такої гонки я не сподівався на друге місце. Усі проблеми почалися після піт-стопу: сильно змінилася керованість машини, у поворотах я буквально влітав у стіну. Коли я обганяв групу кругових, то не зміг утримати болід, і сталася аварія; далі перевищив швидкість на піт-лейн і отримав штраф. У результаті — відставання у 2 кола."
25-11-2003 :: Пройшов черговий етап Ліги в Нью-Гемпширі. Переможцем став TILL13, який скоротив відставання від madlopt'а до 5 очок — вітаємо! Harder випередив у гонці Denton'а й піднявся на 3-тє місце в заліку. Поул виграв madlopt із рекордним часом; TILL13 відстав усього на 74 тисячні секунди — це рекордно мале відставання від поулсіттера в IIL.
24-11-2003 :: Розділ 'Download' тепер працює повністю! Додано нові траси: Роуд Атланта, Себрінг, Уоткінс Глен, Імола, Австралія з новими текстурами та Брендс-Хетч без об'єктів.
24-11-2003 :: УВАГА! Змінилося місцезнаходження топіка нашого чемпіонату. Тепер він тут.
21-11-2003 :: У розділі 'Download' усе вже має працювати, крім трас. Траси мають бути наступного тижня — як старі, так і нові.
18-11-2003 :: У чемпіонаті назріває напружений момент. Залишилося всього 4 етапи до кінця чемпіонату, і вже зрозуміло, що чемпіонат виграє один із двох лідерів: TILL13 або madlopt. Інші гонщики, на жаль, пропустили надто багато етапів для завоювання титулу, хоча очікуємо побачити сутичку за 3-тє місце між Denton'ом, sim_tek'ом та Harder'ом. TILL13 показує приголомшливі результати на роудкорсах, а madlopt переважає його на овалах, зокрема на суперспідвеях. Наступний етап буде в Нью-Гемпширі, де в минулому чемпіонаті TILL13 здобув поул і фінішував другим, а madlopt фінішував 3-м, відставши всього на 4.6 секунди. Далі йде Австралія, де гонки Ліги ще не проводилися, але очевидно, що TILL13 там матиме перевагу; потім Фонтана, де madlopt може перемогти, і Монтеррей, де TILL13, найімовірніше, буде першим. Зараз перевага у madlopt'а у 8 очок, тому етап у Нью-Гемпширі може стати вирішальним у чемпіонаті. Але це все лише міркування й здогади — подивимося, як буде насправді. Зрештою, ніхто не хоче відсиджуватися осторонь. Harder уже показав, що може перемагати; Denton, який виграв Інді500, теж може потріпати нерви лідерам; а якщо досвідчений пілот sim_tek зможе взяти участь у заключних гонках, тоді другий чемпіонат закінчиться дуже цікаво.
18-11-2003 :: Пройшов етап Ліги в Техасі! Знову зміна лідера чемпіонату! Переможцем гонки та кваліфікації (з рекордом) став madlopt! madlopt вийшов у лідери чемпіонату. У NASCRAP racing нарешті вирішили проблеми з кермовим керуванням на машині Denton'а, який мало не завоював поул, а чемпіон Ліги shurikus, як і раніше, не виходить на старт.
14-11-2003 :: Виявилося, що в Техасі боти занадто швидкі. Нічого не вдієш — етап уже почався. Наступного разу знатимемо.
14-11-2003 :: Майже готові сторінки команд у меню 'Команди'. Якщо в них невірна інформація, пишіть мені. Якщо є скриншоти, які ви хотіли б розмістити на сторінці вашої команди, — надсилайте.
11-11-2003 :: Закінчився черговий етап Ліги в Мід Огайо. У чемпіонаті знову зміна лідера. Абсолютну перемогу на етапі здобув TILL13, показавши рекордні результати як у кваліфікації, так і в гонці! Вітаємо! TILL13 тепер випереджає madlopt'а на одне очко. Боротьба в чемпіонаті як ніколи щільна. Удруге поспіль пілот команди NASCRAP racing Denton провалює етап — на його боліді постійні проблеми з кермовою колонкою. За чутками, на наступному етапі все має прийти в норму. Також варто відзначити друге місце Harder'а, який проводить свою другу гонку в Лізі.
04-11-2003 :: Сенсація! Гонку в Роуд Америці виграв дебютант Harder!!! Вітаємо! Траса в Елкхарт Лейк — одна з найскладніших у чемпіонаті; навіть досвідчені гонщики там частенько помиляються. Кваліфікацію виграв madlopt; рекордний час у кваліфікації показав TILL13, але він був оштрафований, так само як і Denton, за відсутність статистики кваліфікації. Denton, своєю чергою, теж показав сенсаційний результат у кваліфікації.
29-10-2003 :: УВАГА! Сайт переїхав на новий хост http://workabout.com.ua/icr; на старому поки стоїть редирект. Розділ 'Download' тимчасово не працює.
27-10-2003 :: УВАГА! Перерву в чемпіонаті закінчено. Завтра (28 жовтня) стартує етап у Роуд Америці.
23-10-2003 :: У розділі 'Про гру' оновлено програму для створення DOS у Windows NT/2000/XP та інструкцію до неї. За ідеєю, з цією версією проблем бути не повинно.
22-10-2003 :: УВАГА ВСІМ РЕЙСЕРАМ! На випадок, якщо на мою скриньку ви не можете з якихось причин надіслати результат, надсилайте на іншу: internet_indycar_league@mail15.com. Найкраще одразу надсилати туди, на mail15, але нічого страшного, якщо результат піде за старою адресою.
22-10-2003 :: Інтерв'ю з madlopt'ом: "Важко після того, як переміг, дізнаватися, що ти насправді другий, тим паче в Мічигані. Але все ж sim_tek переможець, а не я. Вітаю його та його команду з перемогою! У мене був інцидент з Адріаном Фернандесом, через що я втратив близько 20 секунд, яких мені не вистачило для перемоги. Але ще далеко не все втрачено: боротьба в чемпіонаті в самому розпалі, я все ще лідер, цього сезону я маю реальний шанс на перемогу і зроблю все, щоб ним скористатися."
22-10-2003 :: УВАГА! Результати гонки в Мічигані переглянуто. У підсумку переможцем став sim_tek! Вітаємо — sim_tek вийшов на 3-тє місце в чемпіонаті! Поул і рекорд траси за madlopt'ом, а також пілот Megarace Team установив новий рекорд за кількістю кіл лідирування в чемпіонаті.
21-10-2003 :: Закінчився черговий етап IIL у Мічигані! І знову зміна лідера чемпіонату! Уперше абсолютну перемогу здобув madlopt, установивши рекорд у кваліфікації! Приймаю вітання. Пілот команди Megarace Team Alex був дискваліфікований за відсутність STN-файлів. Denton був оштрафований за відсутність статистики кваліфікації.
15-10-2003 :: УВАГА! Для гонки в Мічигані завантажте конфіг у розділі 'Download'!!!
14-10-2003 :: УВАГА! Усім учасникам чемпіонату! Для гонки в Мічигані необхідний конфіг, який завтра буде в розділі 'Download'!!!
14-10-2003 :: Закінчився черговий етап IIL у Лагуна Сеці! Вітаємо TILL13 з абсолютною перемогою!!! Він вирвався в лідери чемпіонату, випереджаючи madlopt'а на одне очко.
07-10-2003 :: Завдяки Alex'у тепер ті, у кого Win NT/2000/XP, теж зможуть узяти участь в IIL. Читайте в розділі 'Про гру', як установити DOS у Win NT/2000/XP.
07-10-2003 :: Інтерв'ю з поулсіттером TILL13: "Дуже шкода, що не вдалося проїхати гонку повністю — мені вдалося підібрати чудові налаштування, швидкість у квалі тому підтвердження... машина чудово поводилася в поворотах, а на прямих розвивала майже 200 миль/год!!! Думаю, мені вдалося б показати швидкість і кращу, але на клавіатурі складно проходити повороти на цій трасі як по рейках — тож помилки практично неминучі... тішить хоча б те, що лідерові чемпіонату, пілотові команди Megarace Team madlopt'у, не вдалося перемогти, і в результаті я не поступився на цьому етапі надто багатьма очками, а це ж овал... загалом, їдучи з Мілуокі, я з оптимізмом дивлюся в майбутнє й сподіваюся взяти реванш і відіграти кілька очок у Монтерреї на трасі Лагуна Сека... 5 очок — це не так і багато."
07-10-2003 :: Закінчився третій етап чемпіонату Rick Mears Grand Prix of Milwaukee; перемогу на етапі здобув sim_tek — вітаємо! sim_tek майже на пів хвилини покращив торішній результат TILL13, а сам TILL13 установив новий рекорд траси, завоювавши поул.
02-10-2003 :: У нашому чемпіонаті поповнення! Заявилася команда Unaired Pilots, першим пілотом якої буде відомий пілот Harder, рекорд якого у Фініксі побив TILL13. Команда поки не визначилася з вибором шасі, двигуна та шин.
30-09-2003 :: Закінчився другий етап чемпіонату Al Unser Jr. Grand Prix of Long Beach; абсолютну перемогу на етапі здобув TILL13 — вітаємо!
24-09-2003 :: Інтерв'ю з пілотом NASCRAP racing Denton'ом після гонки в Атланті: "На жаль, налаштувати машину на кваліфікацію нам не вдалося, тож останнє місце стало цілком закономірним. У гонці від самого початку я не став заливати повний бак, бо й темп був доволі високим. Гума зношувалася доволі рівномірно, машина поводилася просто чудово. До першого піт-стопу відрив становив 2 кола. Але через проблеми на піт-стопі в бак залили забагато пального, і в машини проявилася недостатня поворотність. До того ж за кілька кіл до фінішу я зіткнувся з Оріолем Сервіа, що також призвело до втрати часу. Тож я цілком задоволений другим місцем."
23-09-2003 :: Інтерв'ю з переможцем гонки в Атланті: "Я шалено радий першій чистій перемозі, і, звісно, приємно розпочати чемпіонат на високій ноті. Налаштування були просто ідеальними, але от суперники багато заважали, і коли почалася хвиля піт-стопів, стався неприємний інцидент, через який мені довелося проїхати по піт-лейн на великій швидкості; далі довелося відбувати штраф за перевищення швидкості. На цьому я втратив близько 20 секунд. А в іншому гонка була відмінною!"23-09-2003 :: Закінчився етап A J Foyt Grand Prix of Atlanta. Переможцем як гонки, так і кваліфікації став madlopt! Приймаю вітання.
22-09-2003 :: Вітаю — нарешті наш сайт оновився. У розділі 'Download' додано два карсети для другого чемпіонату, у розділі 'Про гру' з'явилися описи всіх стандартних трас гри. Сьогодні останній день надсилання результатів Гран-прі в Атланті; завтра результати та старт наступного Гран-прі в Лонг Біч, який присвячується Елу Анзеру молодшому.
01-07-2003 :: У розділі 'Download' з'явився Індіанаполіс; після закінчення чемпіонату проводитиметься окремо Інді500.
01-07-2003 :: На жаль, Newnapier Team не змогла взяти участь у гонці через проблеми чи то з шиною, чи то з контролером, що вилилося в неможливість отримати інформацію з носіїв. Механіки роблять усе можливе, щоб підготувати машину до наступного етапу. Офіційні особи повідомляють про дебют нової машини не пізніше Індіанаполіса. Наразі вона проходить тести в Назареті й після 15 кіл показала результат 178,863.
01-07-2003 :: Увага! 10-й етап чемпіонату IIL відбудеться в будь-якому разі. До закінчення етапу у Фініксі вирішиться, чи буде він на новій трасі в Елкхарт Лейк, чи ні. Якщо все ж від траси Елкхарт Лейк відмовимося, то останній 10-й етап чемпіонату проводитиметься в Портленді.
01-07-2003 :: Закінчився восьмий етап чемпіонату в Лагуна Сеці! Переможцем став madlopt! Перший поул-позишн у кар'єрі завоював shurikus, тим самим установивши новий рекорд Ліги! Вітаємо!
27-06-2003 :: У розділі 'Download' з'явилася нова траса — покращений варіант Елкхарт Лейк (Road America). Якщо наприкінці чемпіонату етап в Елкхарт Лейк усе ж таки відбудеться, то результати прийматимуться лише з цієї траси. В оригінальній — глюки. Також додано трасу в Монтерреї (Фундідора Парк).
26-06-2003 :: Інтерв'ю з TILL13: "На тестах нам удалося знайти ідеальні налаштування під цю трасу як для кваліфікації, так і для гонки... Власне, цим і пояснюється завоювання чергового поула нашою командою... у принципі, думаю, можна було проїхати й швидше — близько 190 миль/год, але не вийшло... у гонці я вирішив піти на 1 піт-стоп десь у районі середини дистанції... завдяки просто диявольській перевазі над ботами у швидкості проходження віражів мені легко вдавалося відігравати в них по 1,5–2 секунди на колі... з обгонами кругових були невеликі проблеми, але мені вдалося до свого першого піт-стопу випередити всіх на одне повне коло, і ще близько 10 машин — на друге... потім я заїхав на піт-стоп; під час заїзду на піт-лейн я не встиг загальмувати й проїхав трохи далі своїх боксів, довелося здавати заднім ходом, і в результаті втратив на цьому близько 5 секунд... прикро — адже мені десь і не вистачило цих 5 секунд, щоб виїхати попереду всієї групи ботів... я потрапив практично в самий хвіст цієї групи; на перших колах було досить складно стримувати машини, що йшли позаду, але все ж таки я їх утримав... і коли гума прогрілася, я знову міг атакувати на повну силу, що я й зробив... на 65-му колі мені вже залишалося пройти всього близько 5 машин — і далі була б вільна дорога, я міг знову піти у відрив... але на виході з першого повороту мене злегка хтось зачепив... мене розвернуло; дивом мені вдалося уникнути удару об відбійники, тож машина начебто залишилася цілою — принаймні видимих пошкоджень не було... усе б добре, але коли я зупинився (обертання припинилося), машина стала прямо проти напрямку руху... і через специфіку налаштувань кермової колонки я довго не міг розвернутися — доводилося від'їжджати то назад, то вперед... коли я все ж таки відновив свій рух, моя перевага над переслідувачем скоротилася практично повністю, тобто десь із 21 сек до 1–2 сек... оскільки переді мною була повністю вільна дорога, я пішов ва-банк — їхав так швидко, як тільки міг, і за 10 кіл відірвався від переслідувача на 13 секунд, і вперся в кругових; ризикувати я не став і просто вирішив спокійно доїхати позаду них останні 5 кіл... на останньому, 80-му колі десь у 5–10 машин закінчилося пальне — якраз в останньому повороті... мені дивом удалося уникнути зіткнення з ботами... і я перетнув фінішну межу."
25-06-2003 :: Інтерв'ю з переможцем гонки sim_tek'ом: "Що стосується гонки, цього разу я (як, мабуть, і мої суперники) був швидшим за ботів не лише у квалі, а й у гонці. Глюка з заїздом на піт-лейн на першому колі в мене не було, зате в більшості пальне закінчилося на самому останньому колі, у результаті вони заїхали під картатий прапор на піт-лейні... Зате протягом усієї гонки мені ніхто з ботів не заважав — ні переслідувачі, ні кругові. До 50-го кола я відривався, довівши відрив до 11 секунд; потім, у міру зносу гуми, почав здавати, і в результаті на фініші вигравав близько 5 секунд. У цей час доводилося не стільки стежити за відривами, скільки спостерігати, як мої шини, особливо передня права, повільно, але впевнено перетворюються на мотлох. На додачу, після картатого прапора, «на колі пошани», у мене загорівся мотор! Тож, можна сказати, пощастило."24-06-2003 :: Закінчився черговий етап у Нью-Гемпширі! Переможцем став лідер чемпіонату sim_tek! Другий поул поспіль завоював TILL13, а shurikus за відсутності Alex'а обійшов його в заліку пілотів!
20-06-2003 :: У розділі 'Download' з'явилися чотири нові треки: Атланта, Техас, Рокінгем та Лаузітцринг.
20-06-2003 :: У команді Desperados IRT поповнення. Заявлено ще одного пілота — toomas. Відомий раліст використовуватиме ті самі шасі, двигун і шини, що і його напарник TILL13.
18-06-2003 :: Закінчився шостий етап чемпіонату! TILL13 виграв кваліфікацію! А surikus здобув другу перемогу! Вітаємо! Пілот Megarace Team Alex був оштрафований за відсутність статистики гонки. Shurikus був оштрафований на 10 секунд у кваліфікації за відсутність скринів.
18-06-2003 :: Прес-реліз команди Megarace Team: "На самому початку гран-прі ми знали, що ця траса не для нас. Головне було дістатися фінішу, що наші пілоти з успіхом і зробили.
madlopt: 'Я нічого не чекав від цієї гонки, але через проблеми у TILL13 я піднявся на друге місце в загальному заліку — це не може не тішити.'"
madlopt: 'Я нічого не чекав від цієї гонки, але через проблеми у TILL13 я піднявся на друге місце в загальному заліку — це не може не тішити.'"
18-06-2003 :: Закінчився шостий етап чемпіонату! TILL13 виграв кваліфікацію! А surikus здобув другу перемогу! Вітаємо! Пілот Megarace Team Alex був оштрафований за відсутність статистики гонки. Shurikus був оштрафований на 10 секунд у кваліфікації за відсутність скринів.
13-06-2003 :: У розділі 'Галерея' додано скрини з гонки в Мічигані.
12-06-2003 :: Тім-менеджер команди DESPERADOS IRT: Кваліфікація пройшла без особливих проблем... але от у гонці суперники були просто дико швидкі, і він був змушений усіх їх пропустити вперед і просто доїжджати до фінішу як вийде... баки були заповнені повністю, тому машиною було дуже складно керувати, особливо на перших колах, коли доводилося пропускати суперників — машина ковзала в поворотах, і йому доводилося скидати швидкість, щоб не вдаритися об стіну... на шостому колі TILL13 усе ж таки помилився, увійшовши в поворот занадто швидко, і потрапив у дуже серйозну аварію... під час найсильнішого удару об стіну TILL13 знепритомнів... уся наша команда дуже вдячна маршалам, які витягли нашого пілота з уламків боліда... TILL13 негайно був доставлений до лікарні, де він і отямився... після проведеного обстеження з'ясувалося, що пілот отримав низку травм — струс мозку та сильний забій верхньої частини лівої ноги... участь пілота в наступному етапі чемпіонату в Мід-Огайо під великим сумнівом — лікарі категорично забороняють йому брати участь у змаганнях хоча б два тижні... але сам TILL13 рветься в бій. Що він і показав на тестах у Мід-Огайо, продемонструвавши чудовий час — 1:12.758. TILL13: "Під час тестів жодних особливих проблем зі здоров'ям не виникало, тож я не бачу причин пропускати гонку... крім того, якщо все ж таки під час гонки мені стане зле, я ж завжди можу з'їхати на траву й закінчити свою участь."11-06-2003 :: Пілот команди Megarace Team madlopt був оштрафований у кваліфікації (−5 миль/год) та в гонці (+1 коло) за відсутність скринів кваліфікації та статистики гонки. Пілоти команди Megarace Team від коментарів відмовилися.
11-06-2003 :: Пройшов черговий етап IIL у Мічигані! Переможцем став sim_tek! А дебютант Revelat завоював поул-позишн! Вітаємо!
04-06-2003 :: На прохання учасників чемпіонату результати гонки в Елкхарт Лейк скасовано.
30-05-2003 :: У команді NASCRAP racing новий пілот Denton. Він використовуватиме шасі Рейнард і шини Файрстоун так само, як його напарник шурікус, але двигун на його боліді буде інший — Мерседес.
29-05-2003 :: З етапу в Елкхарт Лейк у чемпіонаті IIL братиме участь ще одна команда. Newnapier Team заявили пілота Revelat, шини Файрстоун, двигун Хонда та шасі Рейнард. Команда вже прямує на трасу в Елкхарт Лейк.
28-05-2003 :: Шурікус, переможець етапу в Клівленді (NASCRAP racing): Етап у Клівленді для мене, як і для TILL'а, був вельми нудним: траса, на відміну від Мілуокі Майл, нудна — самі гальмування та ковзання. Тому і я, і механіки NASCRAP racing відверто бойкотували тренування та пошук оптимальних налаштувань. Як результат, через відсутність «накату» в пілота та «незайманого» в плані налаштувань авто час найкращого кола у кваліфікації був вельми й вельми слабким на тлі колег-суперників, хоч і дозволив стартувати з шостої позиції. Гонка моя, на відміну від інших учасників чемпіонату, видалася просто суперспокійною: завдяки напівпорожнім бакам на перших двох колах удалося випередити всіх суперників і створити запас близько 8–10 секунд, потім короткий піт-стоп для дозаправки та зміни лівих коліс — і знову на трасу, якраз у кінець першої десятки. Колишній темп одразу набрати не вдалося, навіть довелося відбивати атаки переслідувачів (один з яких ледь не виніс мене з траси, підштовхнувши ззаду, але, на превелике щастя, мені вдалося втримати свій Рейнард від згубного контакту з бетонним відбійником). За пару-трійку кіл усе увійшло в норму, і я благополучно, нікуди особливо не поспішаючи, дотягнув (ги, але на тлі темпу у кваліфікації в гонці я просто мчав як очманілий — персональне найкраще коло було показано наприкінці першого стінта: 1.04.482) до фінішу; єдиним моїм пріоритетом було бажання не рознести в пил свій гоночний апарат, аби успішно подолати всі 25 кіл гонки, бо бажання вдруге їхати гонку в мене, вибачте, не було зовсім.
28-05-2003 :: Прес-конференція після гонки з пілотом команди Desperados IRT: "Ну що ж, нарешті цей кошмар закінчився. Нічого на цій трасі не видно; скільки я не їздив цим автодромом, усе ніяк не міг знайти оптимальних точок для гальмувань... думаю, що це одна з моїх нелюбих трас — після овалів, звісно... у гонці я вирішив спробувати їхати без дозаправок і залив 40 галонів пального; у кінцевому підсумку це була однозначно помилкова тактика... мій темп був дуже низьким: найкраще моє коло в гонці дорівнює 1,08,8, а так у середньому всі кола були в районі 1,09–1,10. На першому колі в першому повороті в мене був контакт з одним з учасників гонки, у результаті мене розвернуло; повернувся на трасу я з відставанням від лідера 20 секунд... надалі відставання лише збільшувалося... я намагався їхати на межі, але в мене нічого не виходило — машина поводилася дуже погано... І на 13-му колі я помилився і зламав передній спойлер... поки я намагався дошкандибати до боксів, прямо перед заїздом на піт-лейн мене наздогнали лідери гонки, тобто я вже програвав їм 1 коло... піт-стоп тривав дуже довго — близько 25 секунд... на піт-стопі я помилився з кількістю пального, яке треба було залити, — залив його забагато, 33 галони... і темп мій, попри вимушену зміну тактики, не покращився, а залишився таким самим... десь на 20-му колі я був змушений пропустити трьох лідируючих пілотів уперед і став програвати їм уже 2 кола... Проте через проблеми команди Megarace Team нашій команді вдалося відвезти з Клівленда непогані очки, тож, думаю, шанси на чемпіонство ще не втрачені, але наздогнати sim_tek'а буде дуже непросто... також я б не списував з рахунків і пілота команди NASCRAP racing shurikus'а — на останніх двох етапах він демонструє дуже навіть непогану швидкість."
27-05-2003 :: Завершився 4-й етап IIL на трасі в аеропорту Клівленда! Переможцем став shurikus (NASCRAP racing)! Вітаємо з першою перемогою!
27-05-2003 :: Команда Megarace Team у повному складі не змогла взяти участь у 4-му етапі чемпіонату.
21-05-2003 :: У розділі 'Розклад' додано офіційні та неофіційні рекорди Ліги.
21-05-2003 :: У розділі 'Галерея' додано скриншоти з етапу в Мілуокі.
20-05-2003 :: Година в студії з переможцем Miller Lite 250 TILL13: "Думаю, всі погодяться зі мною, якщо я скажу, що гонка видалася дуже складною. У кваліфікації ми були доволі швидкі, але недостатньо для того, щоб випередити пілота команди Megarace Team madlopt'а; так, я був на практиці трохи швидший, ніж у кваліфікації (182,612 миль/год), але й цього б мені не вистачило, щоб випередити madlopt'а. По-моєму, швидкість, показана ним у кваліфікації, феноменальна. У гонці в нас були справді дуже хороші налаштування, і це нам дозволило їхати без зупинки до 65-го кола з дуже високою швидкістю; щоправда, і без проблем не обійшлося — десь перші кіл 10 машина страждала на недостатню поворотність, що дуже ускладнювало для мене швидке проходження поворотів, потім начебто все увійшло в норму — гума прикаталася до асфальту, та й пального в баках поменшало... на останніх 10 колах перед першим і єдиним піт-стопом їхати було дуже складно — усі чотири колеса на той час були вже добряче зношені, особливо переднє праве... На піт-стоп я заїхав лідером із перевагою над найближчим переслідувачем 8 секунд, а повернувся на трасу останнім — прямо позаду тієї групи кругових, позаду яких я провів 35 кіл перед своїм піт-стопом... 15 кіл, що залишалися, були, напевно, найскладнішими — машина страждала на надлишкову поворотність... імовірність помилки була дуже велика, і мені доводилося їхати дуже обережно, але водночас швидко, бо я мав повернути собі лідерство в гонці після хвилі піт-стопів на останніх колах дистанції; на щастя, усе пройшло гладко, і на останньому колі я вийшов у лідери... Загалом я дуже радий результатам — тим паче що я був упевнений, що на овалах нашій команді робити нічого... виходить, що я помилявся... що мене ще тішить, так це те, що це перший переможний дубль двигунів Хонда — і, сподіваюся, не останній."20-05-2003 :: Шурікус, перший пілот NASCRAP racing: "Попри непогану швидкість у кваліфікації, тренування показали, що в гоночних умовах команді NASCRAP racing розраховувати особливо нема на що. Лише завдяки старту з поула, доволі вдалому шинному вибору та напівпорожнім бакам мені вдалося протягом аж 41 кола (поки пальне не закінчилося) пролідирувати, створивши за цей час запас близько восьми секунд. Завдяки цьому після піт-стопу я повернувся на трасу в лідируючому колі, однак через поки що неясні причини колишній темп підтримувати вже не міг, і тому за десяток кіл до фінішу мене обігнали лідери заїзду на коло... однак і на них невдовзі чекало відвідування боксів, тож буквально за два кола до фінішу я знову опинився в лідируючому колі й зумів подолати повну дистанцію гонки, протягом якої, як це не дивно, від мого Рейнарда не відвалилося жодного колеса чи антикрила. Величезне спасибі всім, хто допоміг мені завоювати «срібло», особливо Quick'у за практичні рекомендації з пілотажу, madlopt'у за люб'язно надані базові варіанти налаштувань, інженерам компаній Рейнард і Хонда, шинникам з Файрстоун за чудові покришки і, звісно ж, механікам NASCRAP racing, які зуміли законопатити мій Рейнард до стану майже повної незламності — якщо тільки з усього маху у відбійники чи авто суперників не в'їжджати, звісно. Також, думається, мені допомогли непогано виступити в Мілуокі десятки (якщо не сотні) тисяч кіл найрізноманітнішими овалами, накручених за кермом сток-кара; тож, треба гадати, на роудкорсах єдиною метою буде фініш."
20-05-2003 :: Прес-реліз команди Simple Technologies Motorsports після гонки на «Мілуокській милі»: "Ми не тішилися перемогою в Назареті, усвідомлюючи, що наш успіх спричинений насамперед невдачами конкурентів. Наш вікенд в Уест-Аллісі починався непогано: на вільних заїздах ми прогресували від сесії до сесії, збільшивши швидкість проходження кола зі 173 до 180 миль/год. На жаль, подальші події показали, що ми ще не готові до серйозної боротьби протягом усієї гонки. Ми зробили ставку на м'якшу гуму та ранній піт-стоп, сподіваючись, що швидкі, близькі до кваліфікаційних налаштування допоможуть відірватися від пелотона й уникнути подальших проблем. Однак усе виявилося дещо інакше. Запасу швидкості вистачило лише до 30-го кола, а те, що було після піт-стопу, взагалі стало кошмарним сном. Поки ми не можемо пояснити, що відбувалося з машиною протягом останніх 35 кіл. Сподіватимемося, що надалі вдасться розібратися з тим, що сталося, і все ж поборотися за нові місця на подіумі."
20-05-2003 :: Прес-реліз команди Megarace Team: "Відмінну кваліфікацію затьмарила провальна гонка. Знову в гонці повторилися проблеми, які переслідували нас і в Назареті. Хоча тепер ми не впевнені, що вся справа у двигуні.
madlopt: 'Гонка далася важко. Після 20-го кола важко було утримувати швидші машини, і довелося поступитися лідерством двом пілотам; потім ми наздогнали кругових, і я дуже довго боровся з ними, намагаючись обігнати. На 41-му колі шини були сильно зношені, і я заїхав у бокси, хоча пального було ще на 10–15 кіл. Після виїзду я помилився і зіткнувся з пілотом, що мене обганяв; на щастя, машина не постраждала, але я втратив дуже багато часу, вибираючись назад на трасу, і в підсумку відстав на 4 кола від лідера. Наприкінці гонки ще раз помилився і пошкодив переднє антикрило; машиною стало дуже важко керувати, і я програв ще одне коло. Уже й не знаю, на що можна розраховувати в Клівленді. Спочатку ми припускали, що на овалах будемо найсильнішими.'"
madlopt: 'Гонка далася важко. Після 20-го кола важко було утримувати швидші машини, і довелося поступитися лідерством двом пілотам; потім ми наздогнали кругових, і я дуже довго боровся з ними, намагаючись обігнати. На 41-му колі шини були сильно зношені, і я заїхав у бокси, хоча пального було ще на 10–15 кіл. Після виїзду я помилився і зіткнувся з пілотом, що мене обганяв; на щастя, машина не постраждала, але я втратив дуже багато часу, вибираючись назад на трасу, і в підсумку відстав на 4 кола від лідера. Наприкінці гонки ще раз помилився і пошкодив переднє антикрило; машиною стало дуже важко керувати, і я програв ще одне коло. Уже й не знаю, на що можна розраховувати в Клівленді. Спочатку ми припускали, що на овалах будемо найсильнішими.'"
20-05-2003 :: Закінчився третій етап чемпіонату в Мілуокі! Переможцем став TILL13!!! Вітаємо! Також відмінно дебютував новий пілот shurikus, посівши друге місце всього за п'ять секунд від лідера!!!
14-05-2003 :: У команді Megarace Team детально вивчили дані телеметрії з машин madlopt'а та Alex'а після гонки в Назареті й дійшли висновку, що причиною суттєвого падіння швидкості гонщиків після 15–20 кіл став двигун. Спочатку припускалося, що вся справа в шинах. У команді розчаровані двигунами Мерседес. У Лонг Біч найнадійніший двигун чемпіонату відмовив після семи кіл гонки у madlopt'а, а в Назареті проблеми були в усієї команди. За чутками, один з пілотів команди наступного сезону використовуватиме двигуни Форд.
13-05-2003 :: Для команди Megarace Team це був важкий вікенд. Проте пілоти задоволені, що змогли фінішувати та завоювати перший поул-позишн.
madlopt: "У кваліфікації в мене не було жодних проблем; ми підібрали чудові налаштування — я на практиці перед кваліфікацією показував 181 миль/год. У кваліфікації я зіпсував перше коло і на другому показав час трохи гірший, але все одно опинився на поулі. Перевага була величезною. У гонці все склалося далеко не так, як ми хотіли: зі старту я відірвався від суперників і йшов на секунду швидше за них, але до 15-го кола шини зносилися, і машиною стало дуже важко керувати; мій відрив зменшувався. Ще 10 кіл мені вдавалося утримувати лідерство, потім мене обігнали, і я одразу ж заїхав у бокси на зміну гуми та дозаправку, але це не допомогло: машиною, як і раніше, було важко керувати, і я не міг стримувати швидших суперників. Якщо на початку дистанції я проїжджав коло з середньою швидкістю 170 миль/год, то після першого піт-стопу доводилося знижувати швидкість до 145 миль/год. А потім сталися дві помилки під час обгону — довелося двічі відвідувати бокси; потім мене нахабно виштовхнули на траву, знову втратив час на піт-стопі, а на фініші в мене просто відвалилася частина антикрила. Загалом гонка була пекельна! Я схиляюся перед майстерністю та мужністю sim_tek'а, який виявився на голову вищим за всіх у цьому пеклі!"
Alex: "Старт був так собі; зміг обігнати кількох людей без особливих проблем. Поки покришки були свіжими, я міг підтримувати нормальну швидкість. Через кіл 10 ситуація змінювалася — доводилося рано заїжджати в бокси. Так усе йшло до двох третин гонки. Далі під час обгону я зробив помилку і, зачепивши заднє колесо суперника, полетів у бетонну стінку, на щастя, відірвавши лише переднє антикрило. Колеса вирішив цього разу не міняти, бо покришки були ще свіжими. Після виїзду з піт-лейну, трохи перегазувавши, мене винесло на траву і знову розвернуло, і тут у бік вписалася машина на повній швидкості. Знову обійшлося відірваним антикрилом, пошкодженим колесом і безліччю подряпин на бокових повітрозабірниках. Знову в бокси, при цьому я вже відставав на 12 кіл від лідера. Далі під кінець гонки щось сталося з болідом — не вдавалося досягти максимальної швидкості. Так я і дошкандибав до фінішу з відставанням у 15 кіл. Загалом я не очікував, що зможу дістатися фінішу; гонка була дуже напруженою та виснажливою."
madlopt: "У кваліфікації в мене не було жодних проблем; ми підібрали чудові налаштування — я на практиці перед кваліфікацією показував 181 миль/год. У кваліфікації я зіпсував перше коло і на другому показав час трохи гірший, але все одно опинився на поулі. Перевага була величезною. У гонці все склалося далеко не так, як ми хотіли: зі старту я відірвався від суперників і йшов на секунду швидше за них, але до 15-го кола шини зносилися, і машиною стало дуже важко керувати; мій відрив зменшувався. Ще 10 кіл мені вдавалося утримувати лідерство, потім мене обігнали, і я одразу ж заїхав у бокси на зміну гуми та дозаправку, але це не допомогло: машиною, як і раніше, було важко керувати, і я не міг стримувати швидших суперників. Якщо на початку дистанції я проїжджав коло з середньою швидкістю 170 миль/год, то після першого піт-стопу доводилося знижувати швидкість до 145 миль/год. А потім сталися дві помилки під час обгону — довелося двічі відвідувати бокси; потім мене нахабно виштовхнули на траву, знову втратив час на піт-стопі, а на фініші в мене просто відвалилася частина антикрила. Загалом гонка була пекельна! Я схиляюся перед майстерністю та мужністю sim_tek'а, який виявився на голову вищим за всіх у цьому пеклі!"
Alex: "Старт був так собі; зміг обігнати кількох людей без особливих проблем. Поки покришки були свіжими, я міг підтримувати нормальну швидкість. Через кіл 10 ситуація змінювалася — доводилося рано заїжджати в бокси. Так усе йшло до двох третин гонки. Далі під час обгону я зробив помилку і, зачепивши заднє колесо суперника, полетів у бетонну стінку, на щастя, відірвавши лише переднє антикрило. Колеса вирішив цього разу не міняти, бо покришки були ще свіжими. Після виїзду з піт-лейну, трохи перегазувавши, мене винесло на траву і знову розвернуло, і тут у бік вписалася машина на повній швидкості. Знову обійшлося відірваним антикрилом, пошкодженим колесом і безліччю подряпин на бокових повітрозабірниках. Знову в бокси, при цьому я вже відставав на 12 кіл від лідера. Далі під кінець гонки щось сталося з болідом — не вдавалося досягти максимальної швидкості. Так я і дошкандибав до фінішу з відставанням у 15 кіл. Загалом я не очікував, що зможу дістатися фінішу; гонка була дуже напруженою та виснажливою."
13-05-2003 :: Закінчився другий етап IIL Bosch Spark Plug Grand Prix у Назареті!!! Переможцем і лідером чемпіонату став sim_tek! Вітаємо!!! У національній першості пілотів Україна та Росія набрали однакову кількість очок через відсутність TILL13, а Mercedes, Reynard та Firestone успішно відриваються від конкурентів у своїх заліках.
12-05-2003 :: Пілот команди Megarace Team Alex (Шурик) оштрафований (+1 коло в гонці) за відсутність файлу зі статистикою гонки. Також пілот їздив з 27 опонентами, а не з 19, як зазначено в налаштуваннях чемпіонату, але за це він покарання не отримує, оскільки жодної переваги ця зміна не дає (і в правилах за це штраф не передбачено).
12-05-2003 :: Приймання результатів гонки в Назареті продовжено на день; остаточні результати будуть завтра.
12-05-2003 :: Команда Desperados IRT та її пілот TILL13 напередодні гонки в Назареті провели тестову сесію в Мічигані. TILL13 намотав 53 кола з найкращою середньою швидкістю на колі 230 миль/год. Загалом TILL13 залишився задоволений надійністю машини, але його не потішила швидкість його машини на овалах — так званих спідвеях і суперспідвеях. За його словами, команді нема на що розраховувати на трасах такого типу, і свою головну надію на чемпіонство він пов'язує з автодромами.
08-05-2003 :: Оновлення в розділі 'Про гру'.
08-05-2003 :: Команда Mercury Racing оголосила, що не зможе брати участь у чемпіонаті IIL, не пояснюючи причин. Організатори чемпіонату обурені такою безвідповідальністю.
07-05-2003 :: У розділі 'Про гру' додано таблицю з хелпом щодо використовуваних у грі клавіш.
07-05-2003 :: У розділі 'Галерея' додано фото з гонки в Лонг Біч.
07-05-2003 :: Прес-реліз команди Simple Technologies Motorsports після закінчення гонки Grand Prix of Long Beach: "Це великий день для нашої команди. У першій же у своїй історії гонці ми дісталися фінішу й зуміли завоювати важливі очки. Цей вікенд складався непросто: ми так і не змогли знайти достатньо швидких налаштувань для кваліфікації, а перед гонкою змушені були знизити максимальні оберти мотора, оскільки на ворм-апі він перегрівався. Це ще більш несприятливо позначилося на швидкості. Але бажаного результату досягнуто, і ми з оптимізмом дивимося в майбутнє."
sim_tek: "Найвражаючим моментом гонки була ділянка від зеленого прапора до першого повороту, де мені вдалося прорватися з шостого ряду на першу позицію. Потім протягом усієї решти гонки мені довелося стримувати значно швидших суперників позаду. Мені вдалося не зробити жодної серйозної помилки, але швидкість машини залишала бажати кращого. Я поступився лідерством лише на двадцятому колі, коли забарився з обгоном кругових. Надалі сподіваюся на продуктивнішу роботу наших гоночних інженерів."
sim_tek: "Найвражаючим моментом гонки була ділянка від зеленого прапора до першого повороту, де мені вдалося прорватися з шостого ряду на першу позицію. Потім протягом усієї решти гонки мені довелося стримувати значно швидших суперників позаду. Мені вдалося не зробити жодної серйозної помилки, але швидкість машини залишала бажати кращого. Я поступився лідерством лише на двадцятому колі, коли забарився з обгоном кругових. Надалі сподіваюся на продуктивнішу роботу наших гоночних інженерів."
06-05-2003 :: Інтерв'ю з переможцем першого етапу TILL13: "Дякую всім за привітання! Сьогодні ми були явно швидші за інших, і це мене тішить; почати сезон і свою кар'єру з перемоги — це хороший знак... Нам ще на тестах удалося знайти вдалі налаштування для цієї траси... У кваліфікації я вичавив зі своєї машини все, що тільки можна було, але не зміг перевершити свій рекорд траси — і нічого дивного в цьому немає, адже ми були на старій машині... Гонка видалася досить нудною, особливо її друга половина... Другий комплект гуми трапився невдалим, і я не міг їхати так, як у першій половині гонки... для порівняння, мої найкращі кола: у першій половині — 54,6; після піт-стопу і всю другу половину дистанції я ніяк не міг виїхати з 55... але цього мені вистачило, щоб перемогти... Загалом дякую команді за хорошу роботу, мотористам ХОНДА величезне спасибі за чудовий двигун, Рейнард дякую за відмінне шасі — сподіваюся, нове шасі буде тільки кращим, ну і, звісно, шинникам Файрстоун теж дякую. Сподіваюся, це буде не остання перемога нашого чудового союзу."06-05-2003 :: У команді Megarace Team розчаровані результатом першого етапу. Пілоти команди посіли два останні місця з великим відставанням від решти.
Alex: "Гонка була пекельна. Але я шалено радий, що зміг фінішувати. Старт був чудовим — зміг обігнати 4 людей. Але на 2-му колі все почалося. Постійні підрізання на прямій «старт-фініш» виводили мене з себе. Пару разів я сам помилявся — вчасно не міг знайти точку початку гальмування на довгих прямих і в підсумку опинявся біля борту. 6 разів заїжджав у бокси, щоб мене полагодили. Коли під час виїзду з боксів попереду й позаду нікого не було — це були хвилини, коли міг перевести подих :). Щоб уникнути згоряння двигуна, тиск турбонаддуву після 2/3 гонки довелося знизити, тим самим мене на прямих наздоганяли суперники. У підсумку гонка вийшла дуже цікавою та захопливою — чекаю з нетерпінням наступної!"
madlopt: "Власне, мені нічого сказати: після семи кіл гонки мій мотор віддав дух. Доволі несподіваний початок сезону. Чого-чого, а поломки двигуна ми найменше очікували. Якщо все так піде далі, у Назареті нам доведеться сутужно."
Alex: "Гонка була пекельна. Але я шалено радий, що зміг фінішувати. Старт був чудовим — зміг обігнати 4 людей. Але на 2-му колі все почалося. Постійні підрізання на прямій «старт-фініш» виводили мене з себе. Пару разів я сам помилявся — вчасно не міг знайти точку початку гальмування на довгих прямих і в підсумку опинявся біля борту. 6 разів заїжджав у бокси, щоб мене полагодили. Коли під час виїзду з боксів попереду й позаду нікого не було — це були хвилини, коли міг перевести подих :). Щоб уникнути згоряння двигуна, тиск турбонаддуву після 2/3 гонки довелося знизити, тим самим мене на прямих наздоганяли суперники. У підсумку гонка вийшла дуже цікавою та захопливою — чекаю з нетерпінням наступної!"
madlopt: "Власне, мені нічого сказати: після семи кіл гонки мій мотор віддав дух. Доволі несподіваний початок сезону. Чого-чого, а поломки двигуна ми найменше очікували. Якщо все так піде далі, у Назареті нам доведеться сутужно."
06-05-2003 :: ЗАКІНЧИВСЯ ПЕРШИЙ ЕТАП СЕЗОНУ!!! ПЕРЕМОЖЦЕМ ГОНКИ ТА КВАЛІФІКАЦІЇ В ЛОНГ БІЧ СТАВ TILL13!!! ВІТАЄМО!!!
05-05-2003 :: З другого етапу (Назарет) чемпіонатом використовуватиметься карсет ліги 2003; спрощено схему збору та надсилання результатів і змінено деякі пункти правил — докладніше в розділі 'Правила'.
05-05-2003 :: Приймання результатів Гран-прі в Лонг Біч продовжено на день. Остаточні результати завтра. Також завтра розпочинається другий етап у Назареті.
29-04-2003 :: Сезон стартував!!! З сьогоднішнього дня і до неділі (включно) приймаються результати Гран-прі в Лонг Біч!
29-04-2003 :: Закінчено тести на автодромі Лагуна Сека; звіт у розділі 'Результати'.
29-04-2003 :: Сьогодні команда Desperados IRT та її пілот TILL13 продовжили тести на трасі в Лонг Біч. Цього разу все пройшло без глюків, і TILL13 на новій машині побив-таки рекорд форуму Ф-оне — новий рекорд тепер дорівнює 53.943. Після цього TILL13 сказав, що він дуже задоволений новою машиною і що йому швидко вдалося знайти з нею спільну мову. "І ось, знайшовши чудові налаштування, я показав досить хороший результат, але не найкращий... думаю, це далеко не межа... я й сам на цьому найшвидшому колі міг бути швидшим на 1 секунду, може, й більше — у передостанніх двох поворотах я занадто рано почав гальмувати... і час було втрачено... крім того, і на інших ділянках я йшов не на межі можливого...". Час фантастичний — конкуренти не на жарт стривожені.
29-04-2003 :: Команда Desperados Indycar Racing Team та її пілот TILL13 прибули на трасу Лонг-Біч для проведення передгоночних тестів. Крім того, команда привезла з собою абсолютно новий болід з новим розфарбуванням, щоб провести презентацію та пробні тести; цей болід команда сподівається використовувати вже після першого етапу чемпіонату. На новому боліді TILL13 проїхав усього 3 кола, і йому не вистачило всього 4 десятих, щоб побити рекорд траси, який належить Майклу Андретті — 52,4. Після цього TILL13 висловив своє захоплення новим болідом, сказавши таке: "Оце так швидкість — я мало в штани не наклав...". На жаль, телеметрія не впоралася з такою швидкістю, і коло в залік не пішло.
29-04-2003 :: Команда NASCRAP racing учора завершила передсезонні тести на трасі Лагуна Сека; найкращий час кола, показаний її першим і єдиним пілотом шурікусом, — аж 1'15.023: велике досягнення для замороченого сток-карівця; однак кількість пройдених у ході тестів кіл, як і кількість розбитих авто, коректному підрахунку не піддається.
29-04-2003 :: Маловідомий пілот з гонок на сток-карах, якийсь шурікус, вирішив розбити пару-трійку (сотень) творінь Едріана Рейнарда; уже закуплено оптову партію цих самих творінь (разом з моторами Хонда та покришками Файрстоун), і команда NASCRAP racing, що минулого тижня прибула на передсезонні тести в Монтерей, провела там серію пробних заїздів. Було пройдено кілька десятків кіл, відірвано незліченну кількість коліс і таку саму кількість передніх антикрил, спалено два мотори; найкращий час кола — 1'22.912. Тим самим шурікус підтвердив, що він є найреальнішим претендентом на перше місце... з кінця.
29-04-2003 :: Ентузіаст автомотоспорту Oleksa з Києва (Україна), що має невеликий досвід у керуванні гоночними автомобілями без антикрил (GPL), вирішив виставити свою приватну команду Oleksa Engineering для участі в Internet IndyCar League 2003. Команда обзавелася шасі Penske (б/в), двигуном Ford (б/в) та шинами GoodYear. Через нестачу коштів Oleksa Engineering не зможе взяти участь у всіх гонках чемпіонату, причому на Toyota Grand Prix of Long Beach вона не приїде стовідсотково. Наразі триває пошук спонсорів. Oleksa Engineering поки є єдиним клієнтом Good Year та Ford.
25-04-2003 :: У розділі DOWNLOAD з'явилися додаткові траси у Фонтані та Мотегі.
25-04-2003 :: Simple Technologies Motorsports провела останній день тестів у Лагуна Сеці. Пілот команди sim_tek покращив свій попередній результат, показавши час 1'13.047; після 16 кіл сесія була перервана вильотом у першому повороті.
25-04-2003 :: Нарешті сьогодні подала заявку команда Mercury Racing. Єдиним поки пілотом команди буде її власник Mercury. Яке шасі та двигун використовуватиме команда, поки невідомо. Також з'явилася інформація, що відомий пілот Bob проводить ознайомчі тести; коли він братиме участь у чемпіонаті, поки не повідомляється.
25-04-2003 :: Команда Megarace Team підписала контракт з Motorola. Тепер Motorola є її титульним спонсором. Учора команда презентувала нове розфарбування боліда madlopt'а (його ви можете побачити в галереї). madlopt після презентації мав продовжити тест-сесію, але він з гоночним інженером Alex'а виявився «в дупель п'яний», тим самим зіпсувавши перші тести своєму напарникові, який тільки-но приїхав у Лагуна Секу. Звідси й поганий результат: Alex проїхав 15 кіл з найкращим часом 1'14.900.
23-04-2003 :: Сьогодні Simple Technologies Motorsports провели ще один день тестів; пілот команди sim_tek проїхав дві сесії — 17 та 21 коло, найкращий час 1'13,274.
23-04-2003 :: Vint Racing оголосила, що в майбутньому чемпіонаті команда використовуватиме шасі Penske, двигун Mercedes та шини Firestone. Схоже, постачальники з Good Year так і не дочекаються своїх клієнтів.
23-04-2003 :: Учора команда Desperados Indycar Racing Team провела ще один день тестів у Лагуна Сеці. На жаль, єдиному пілотові команди TILL13 удалося подолати всього 18 кіл з найкращим часом 1'13.689, після чого на його машині згорів двигун Honda. На жаль, запасного двигуна команда на тести не привезла і була змушена тимчасово перервати тест-сесію.
23-04-2003 :: Megarace Team учора прибула в Монтерей і одразу взялася до роботи. Пілот команди madlopt подолав 26 кіл і весь час показував час близько 1 хвилини 16 секунд, але на останньому колі, коли в баку залишалося менше двох галонів, йому вдалося значно покращити результат. У підсумку він показав поки найкращий час спільних тестів — 1'12.506.
22-04-2003 :: Команда Simple Technologies Motorsports провела перший день тестів на трасі в Лагуна Сеці. За словами шефа команди, головний результат дня — те, що єдина машина команди залишилася неушкодженою. Пілотом sim_tek пройдено 28 кіл з найкращим результатом 1:13,482; крім того, було продемонстровано кілька доволі видовищних розворотів на початку стартової прямої. Після сесії пілот скаржився на те, що так і не вдалося впоратися з надлишковою поворотністю, попри всі експерименти з аеродинамічним балансом та підвіскою. При цьому він натякав на неважливу якість гуми Firestone. У відповідь представник фірми доволі різко висловився про те, що, на його скромну думку, заважає поганому танцюристові. Завтра, судячи з усього, тести буде продовжено.
22-04-2003 :: Команда Megarace Team уже виїхала на спільні тести в Лагуна Сеці. Разом з командою летить пілот madlopt; другий пілот команди Alex (Шурик) поки залишається на базі команди — для нього ще не встигли укомплектувати шасі. Затримується постачання двигунів Mercedes; у команді розчаровані подібним ставленням до роботи концерну Daimler-Chrysler.
22-04-2003 :: Simple Technologies Motorsports одразу після ремонту розбитої sim_tek'ом Лоли вирушила в Монтеррей для участі в тестах; команда скоро прибуде на трасу Лагуна Сека.
22-04-2003 :: Повідомлення з прес-служби команди Vint Racing: "Команда Vint Racing, попри фінансові труднощі, все-таки спробує вийти на старт майбутнього сезону. На заміну Елу Ансеру, що потрапив до наркологічної клініки, виходить власник команди Вінтасамовар. Щоправда, ходять чутки, що він завжди наглухо вдовбаний, що опосередковано підтверджує його час на колі в Клівленді — 1.24... Сесія закінчилася жахливою аварією, але «гонщик» майже не постраждав і показував своїм уболівальникам середній палець, коли його вантажили у швидку."
22-04-2003 :: Команда Desperados Indycar Racing Team учора провела тест-сесію в Лагуна Сеці в рамках Spring Training. Пілот команди TILL13 проїхав 31 коло з найкращим часом 1'15.387. Як повідомили в команді, оптимальних налаштувань знайти так і не вдалося. Команда ще не покинула автодром і, за чутками, сьогодні продовжить заїзди.
21-04-2003 :: Команда Desperados Indycar Racing Team оголосила, що її пілот TILL13 використовуватиме в чемпіонаті шасі виробництва Reynard Motorsport.
22-04-2003 :: З завтрашнього дня до неділі (з 23 до 27 квітня) приймаються результати спільних тестів (Spring Training) на трасі в Лагуна Сеці; участь необов'язкова! Жодних додаткових файлів не потрібно надсилати — просто надсилаєте організаторові час найкращого кола, кількість кіл і, за бажанням, коментарі.
22-04-2003 :: Увага!!! Чемпіонат IIL стартує наступного тижня; перший етап пройде в Лонг Біч, результати приймаються з 29.04 до 04.05 включно. Докладніше в розділі 'Розклад'. На першому етапі штрафи за порушення правил не нараховуватимуться.
21-04-2003 :: Команда Megarace Team провела тести на суперспідвеї в Мотегі (Японія); madlopt показав непоганий результат — 242.980 миль/год. Днем пізніше команда перебазувалася в Мічиган, де пілот команди madlopt проїхав 20 кіл, найкраще коло — 238.323 миль/год. За чутками, проїхати більшу кількість кіл madlopt'у завадили проблеми з двигуном. Представники команди повідомили, що в Мічигані працювали над кваліфікаційними налаштуваннями. Другий пілот команди Alex (Шурик) поки готується до майбутньої тест-сесії.
Команда Simple Technologies Motorsports розпочала свою тестову програму. Поглядам нечисленних журналістів постала біла Lola без спонсорських логотипів. За даними розвідки, команда використовує мотори Mercedes та шини Firestone. На двомильному суперспідвеї в Брукліні, штат Мічиган, єдина поки машина команди проїхала всього лише близько 60 кіл з найкращим результатом 232,866 миль/год, після чого була вщент розбита першим і єдиним поки пілотом команди sim_tek'ом. Керівництво команди від коментарів утрималося.
За чутками, після перших гонок до чемпіонату приєднаються відомі гонщики Desavor та Bob. Також можлива участь іменитого раліста Black Alex'а.
Оновився розділ DOWNLOAD!!!
Команда Simple Technologies Motorsports розпочала свою тестову програму. Поглядам нечисленних журналістів постала біла Lola без спонсорських логотипів. За даними розвідки, команда використовує мотори Mercedes та шини Firestone. На двомильному суперспідвеї в Брукліні, штат Мічиган, єдина поки машина команди проїхала всього лише близько 60 кіл з найкращим результатом 232,866 миль/год, після чого була вщент розбита першим і єдиним поки пілотом команди sim_tek'ом. Керівництво команди від коментарів утрималося.
За чутками, після перших гонок до чемпіонату приєднаються відомі гонщики Desavor та Bob. Також можлива участь іменитого раліста Black Alex'а.
Оновився розділ DOWNLOAD!!!
18-04-2003 :: Оновилося багато розділів; у розділі download можна завантажити оригінальну версію Indycar Racing II. Також з'явилися дуже рідкісні карсети IRL та CART 2003 року.
16-04-2003 :: Розпочав свою роботу сайт, присвячений чемпіонату з гри Indycar II. Назва чемпіонату — Internet Indycar League (IIL). Топік чемпіонату, де ви можете обговорити всілякі питання, розташований тут.